PLUS和瑞虎7 高能版正式上市，其中瑞虎7 PLUS共有4款车型，售价9.99-12.99万元，瑞虎7高能版共有4款车型，售价10.79-13.99万元，瑞虎7C-DM推出3款车型，售价11.99-14.29万元。是一款主打年轻消费者的紧凑SUV，细节方面进行了升级，全系采用1.6TGDI发动机，最大功率145kW，零百加速8秒级别。瑞虎7高能版基于奇瑞探索06升级打造，新车在外观方面比较有特点，新车有插混版本和燃油版本，插混版本搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，电池将采用磷酸铁锂电池，油耗申报值为1.27L/100km。

　　奇瑞瑞虎7 PLUS是一款主打年轻消费者的紧凑SUV，其最大的特点就是在10万级的价位上提供了相当全面的产品力。而2025款瑞虎7 PLUS也在细节方面进行了升级，如更换了钻石造型的前格栅、更具棱角感的前杠、贯穿尾灯的内部细节优化以及更新了轮圈的造型，让它看上去更年轻、精致了不少。

　　整车改变最大的地方是前脸造型，一体感和精致感提升了不少。原本直瀑式的前格栅造型更换为更显精致的钻石格栅设计，同时，前保险杠的造型也更换为更多棱角和切线的组合。

　　大灯组造型相比现款区别不大，依旧是小尺寸的锐利造型，外侧环绕着LED灯带，起到了画龙点睛的作用。另外值得一提的是，瑞虎7 PLUS的转向灯放置在内侧，并采用了逐个点亮的“波浪式”设计，提示作用更加醒目。

　　整车侧面造型没有大的变化，依旧是俯冲式的结构设计，不过值得注意的是，新车采用了全新造型的轮圈，双五辐涡轮叶片的设计风格也更具动感。在轮胎选用上，2025款瑞虎7 PLUS采用的阿特拉斯A51系列，尺寸为225/55 R18。不过几年时间，在10万级紧凑型SUV上，18英寸甚至更大尺寸的轮圈基本成了标配。

　　在车尾，新款车型主要针对尾灯造型进行了改进，新的一体贯穿式尾灯组提升了整个车尾观感，同时让视觉效果更显宽大低矮。

　　进入车内，可以看到新车座舱整体变化不大，依旧是多层次的设计风格，拍摄车辆的黑红撞色拼接从现款车型上得以保留下来。平底真皮方向盘手感比较细腻，同时两侧的多功能按键非常丰富，还带有背光设计。不过，钢琴亮面烤漆观感虽然出色，但在使用过程中肯定无法避免沾指纹的问题，强迫症用户要注意了。

　　新车仍然采用双联屏设计，2025款瑞虎7 PLUS在车内的升级还包括车机系统升级了8155座舱芯片，内建了LION 5.0雄狮智云系统，在传统语音识别助手基础上（如控制多媒体、车辆控制），还能基于整车智能生态实现更多功能。

　　2025款瑞虎7 PLUS得座椅舒适度也有所升级，前排采用了包裹感更强的一体式赛车座椅，皮质柔软细腻，两侧交织的缝线也提供了不错的视觉观感。

　　动力系统部分，2025款瑞虎7 PLUS全系采用1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩可达290N·m，百公里加速达到8秒级别。同时传动部分提供两种，一种是与现款相同的7DCT双离合变速箱，另一种则是新增的格特拉克8AT手自一体变速箱。

　　瑞虎7高能版基于奇瑞探索06升级打造，新款车型外观升级后更像“小路虎”，中网近似路虎的中网，上面同样有字幕标识设计，奇瑞的英文，两侧的日行灯类似于赛车格子旗，中网上也有一个N的专属标识。新车采用分体式大灯组，下部两侧是头灯组。

　　车辆尾部，中央带有奇瑞LOGO的装饰板与尾灯相连，尾灯同样采用格子旗样式，两侧同样有体现运动感的装饰，尾部同样有着近似路虎的设计。

　　内饰方面，新车保留了探索06的内饰设计，整体设计简洁，采用贯穿式的空调出风口，悬浮式的液晶仪表盘与中控屏，但变速箱排挡周边重新设计，重新布局了按键。

　　动力方面，根据申报信息，新车有插混版本和燃油版本，插混版本搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率115kW。储能电池将采用磷酸铁锂电池，油耗申报值为1.27L/100km。燃油版车型搭载1.6T发动机，最大功率145kW。

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