广东省交通集团发布消息，7月16日，粤港澳大湾区超级工程深中通道项目再传捷报。历经近3小时的精密操作，当日下午3时，由保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段承建的超宽、变宽钢壳沉管E29管节顺利绞移出坞。

　　为实现两个管节的钢壳总拼与混凝土浇筑“流水化”生产，此次出坞工作首次采用E29和E28两个管节的交替拖移作业，需首先将E28管节半成品拉移到港池进行临时系泊，给E29管节让出通道。首次采用两个管节同时在干坞施工作业，大大提升项目建设效率，推动管节预制出坞踏上高效流水化生产新台阶。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海工程。为实现与广深沿江高速、深圳宝安机场的互联互通，项目构筑了东人工岛及水下互通立交，与之对接的钢壳混凝土沉管隧道东侧设置逾620米的变宽段，即管节由双向8车道渐变加宽至双向10车道，相应管节的断面宽度由46米逐渐变宽至55.46米。

　　其中，E29管节是深中通道沉管隧道第四个处于曲线轴线上的超宽、变宽非对称结构管节，管节平均外宽约49.7米，管节长度124.2米，浇筑完成后重约6万吨。

　　今年5月下旬，项目部开始E29管节混凝土浇筑预制工作。进入6月，高温天气对管节顶板和墙体的混凝土浇筑工作带来较大影响。为避开夏季高温对管节浇筑工作的影响，保利长大建设团队及时调整作业方案和现场施工时间，采取夜间连续施工的方式进行浇筑，充分利用温度适宜的“黄金十六小时”，确保E29管节浇筑预制工作顺利完成。

　　本次E29管节为了赶上满足出坞潮位需求的节点，一次舾装施工时间较以往管节缩短近一半工期，需要更加精细化的施工组织。为确保管节顺利出坞，广州打捞局施工团队制定了详细科学的施工方案，并在总结此前管节成功出坞的经验基础之上，不断优化出坞操作，简化作业流程，细化施工布置。

　　历经近3小时，E29管节顺利出坞。出坞后，E29管节将在港池内进行180度回旋调头、纵移至寄放区。按计划，E29管节将于7月17日进行坐底寄放，至此港池内四个寄放区将凑齐E32-E31-E30-E29“四个巨无霸”。

　　预计今年8月，深中通道项目将进行沉管隧道东侧首个管节、全线管节的浮运沉放安装工作。（总台央视记者 魏星）

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