“新海鲟”轮顺利完成全部海试任务，各项试验结果符合设计标准。这标志着“新海鲟”轮的各项性能已具备运营条件，进入交付倒计时阶段。

　　“新海鲟”轮由中交疏浚投资建造，总长155.7米，型宽30米，型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，该船配置1550立方LNG双耳罐，可满足施工作业条件下连续14天用气量。

　　本次为期两天的试航中，“新海鲟”轮完成燃气模式下挖泥试验等功能试验，双燃料船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标。在LNG模式下能够减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织排放要求，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。

　　“新海鲟”轮可实现“一键疏浚”和能效智能优化，典型工况下可进行“无人疏浚”，由AI代替人工操作，有效提升疏浚安全和效能。

　　据介绍，“新海鲟”轮投产后，将开启我国LNG清洁能源在挖泥船上的应用，填补我国LNG动力在疏浚行业上运用的空白，也将为我国按期实现“3060”双碳目标作出积极贡献，引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展。

　　据悉，“新海鲟”轮预计9月中旬正式投入运营，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程，对助推国内绿色航运发展具有重大意义。

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