6月29日，小鹏汽车发布新一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV——G6，这款新车里面就用到了“美的心”——800V碳化硅（SiC）电动压缩机，得益于率先量产的800V高压SiC碳化硅平台及电芯的配合，小鹏官方称G6“不挑桩”“快充效果更快一倍以上”“能效再提升”。

　　事实上，这一“美的心”此前最先“安”在了小鹏G9车型上，并实现量产，这也印证了美的在电动压缩机技术上的科技实力。6月20日，G6上市前，美的威灵汽车部件与小鹏汽车签订了战略合作协议（详情指路：），未来美的威灵汽车部件将为小鹏汽车全车型提供包括电动压缩机在内的多种热管理产品，在低温制热、车内多场景制冷制热高效协同等方面发挥关键效力。

　　和小鹏的合作只是美的在“造车”上的“冰山一角”。美的切入新能源汽车制造的这一“赛道”，并非是“一时兴起”，更多是基于“第一性原理”，在技术上、战略上的“顺理成章”。

　　在切入新能源汽车零部件领域之前，美的已在家电压缩机、电机等领域积累了丰富经验及技术储备。而威灵汽车部件公司，则将美的之前的能力“平移”至电动压缩机、电机等汽车零部件之上，并进行延展与创新。以碳化硅电动压缩机产品为例，早在2010年左右，美的已在家用领域对碳化硅技术研发及应用进行探索。而在高转速上，美的也在近万转速上有所突破。

　　美的给予工业技术事业群及威灵汽车部件公司全方位的支持，以工业技术旗下汽车压缩机研发团队为例，其三分之一人才来自美的家用压缩机领域。这部分人才在技术层面有共性，可顺利将家用技术经验、沉淀带到汽车部件研发中。此外，美的工业技术同样借鉴美的家用的经验，在成立之初就构建了“三级研发体系”——研发一代、储备一代、生产一代。

　　面向绿色未来，美的威灵汽车部件将“瞄准”800V二氧化碳压缩机领域，二氧化碳压缩机在能效方面，相比传统热泵会进一步提升，在低温制热空调能耗的降低方面是非常有帮助的。凭借更优产品性能、齐全的产品覆盖面以及快速的市场响应，美的现已成为越来越多车企的智造“合伙人”。随着新能源汽车技术不断迭代，更有望成为国内汽车核心零部件的“头部供应商”之一。

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