此处的“假装成功”，并不是说哪怕没有成果也要弄虚作假、粉饰排面，而是认为人或者企业，应当在起步时就以成功者的姿态去思考策略。

　　今年以来，新势力车企的排名不断洗牌，蔚小理没能实现再实现轮流坐庄，反倒是一家此前极少卷入舆论漩涡的车企，居然拿下了月销量的五连冠——

　　这是一家此前沉寂了多年的车企，媒体将其形容为“成立10年来，至少前七年都不被看好”，但过去大半年时间内，它逐渐成为了业内被频繁报道的对象，被称为“行业黑马”。

　　8月1号刚刚公布的销量数据显示，零跑7月全系交付答50129台，同比增长超126%，成为7月唯一一家突破5万台的新势力。

　　零跑汽车两年前位列新能源中型SUV市场第一的明星车型C11，在今年的销量数据同样能打，五一时创下了单日千台的定单纪录。

　　这在当下的新能源市场上这并不常见，要知道，近年来新能源换代周期大幅度缩减，每年新势力车企们可能推出上百种新车型，新车一出，其对应系列的旧车型往往销量下跌。

　　去年，我们就曾报道过新势力车企上新太频繁、太卷，导致车主们集体抱怨“新车到手变旧款”的现象。

　　除了它，新能源中型SUV中能匹配这一地位的也就是特斯拉的Model Y、比亚迪的“宋”等等。

　　严格来说，零跑汽车并不是新势力车企中“突然出现”的黑马，因为前几年它其实紧跟在蔚小理等第一梯队之后。

　　24年交付量翻倍达到29.37万，如今2025年仅上半年销量便高达22.16万，登顶新势力销冠。

　　零跑一步一步地超越了原本排名前列、名气更大的对手，当人们注意到时，市场反馈已经宣告这家车企已成为10万-20万新能源市场区间内最有力的占领者之一。

　　中国汽车流通协会发布的7月《中国汽车保值率研究报告》中，零跑C16、零跑C10、零跑T03、零跑C01全部上榜。

　　除此之外，零跑汽车在海外市场的表现也不错，超2万台出口成绩让它成为了上半年中国新势力品牌累计出口销量冠军，又是一个第一。

　　比较有含金量的是，零跑在海外选择的核心战略区域是全球准入标准最严的欧洲，它拿下了英国、德国、西班牙等10国的新势力销冠。

　　值得区分的是，越级战略和低价战略有区别，低价战略是抢占10万以下的低价市场，不断刷新“多少万能买一辆车”这个问题的边界。

　　而越级战略里，车企的目标不是造出市面上最便宜的车，而是造出同等价格里配置最高的车，花10万享受20万标准、花15万享受30万标准。

　　零跑汽车高级副总曹力曾透露：“现实当中跟我们C11同样的配置和车型的价位，应该在20万到25万左右。”

　　而这条实践起来并不容易的越级战略，正是零跑从不被看好、甚至濒临散伙的至暗时期，找到的唯一出路。

　　站在2025年的节点上回看，零跑的越级战略非常符合文章开头提到的那句“Fake it till make it”。

　　要么选择绝对的低价战略，争夺“价格屠夫”的称号，用发布会上越来越低的数字重塑着消费者的观念。

　　要么从一开始就决心冲击高端市场，着力于升级汽车内部的高级体验，把冰箱、大彩电、只能语音助手移植进车内。

　　这是大部分新兴企业在走进一个全新市场时会采取的有效策略，通过单一定位、迅速拉开站位，让自己更容易被消费者与投资者关注到。

　　对零跑这样的造车新势力车企来说，选这条路压力是双倍的，就像要求一个新生儿同时既学会跑也学会说话。

　　据《华尔街日报》统计，2018时，中国新能源车企超过了487家，但到了2023年底，据不完全统计，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。

　　那个时刻，后来为零跑杀出一片天的C11还在研发当中，先后开发了7次油泥模型、1次泡沫模型、2次硬质模型，经历了10轮次迭代。

　　尽管内部对这款车寄予厚望，但首款车销量不佳等因素已经把零跑逼到了资金链断裂的边缘，不得不暂停开发，朱江明后来在全新C11发布会上回忆：

　　第一，尚在研发的C11是有市场的，只有做越级有竞争力的产品，15-20万的价格，要达到30-40万的享受才能成功。

　　但零跑却从一开始就选择了全域自研，他们组建了一支超过5000人的工程师团队，并曾研发出国内新势力首个实现智驾的芯片凌芯01。

　　不仅是自研芯片，零跑也推进了整车架构的研发，目前占整车成本65%的核心零部件，都由零跑自研、自造。

　　零跑在今年终于跑出亮眼成绩的结果也证明，这家在五年前下注自研、下注长期主义的新兴车企，等到了它所需要的市场成熟时刻。

　　坚持更高配置、追求更优品质、基于全域⾃研的技术平台化迭代、和用户共同成长，以及做就做经典款。

　　在一台偏豪华的车里，抽纸好像放哪都不合适、不够完美，于是零跑开发了藏在扶手箱内的纸巾盒，主驾、副驾包括后排都可以轻松拿取。

　　他们甚至为蓝牙耳机都设计了一个专门的存放区，来解决上车后取下的蓝牙耳机如果随手一扔，可能会滚到角落找不到的小痛点。

　　在7月24号上市、被定义为“为年轻而来”的零跑B01上，它的越级基因体现为价格8.98万起步、却装备了激光雷达的品价比。

　　在新势力里，零跑似乎是第一家宣布想“成为丰田”的品牌，1966年诞生的丰田卡罗拉是汽车历史上独一无二的长青树，近60年时间内靠着极致的实用主义、平民的价格在全球市场内始终畅销。

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