中国经济新闻网讯（邢锐）4月9日，比亚迪002594）汉L与唐L正式上市，其中，汉L售价20.98万-27.98万元，唐L售价22.98万-28.98万元，以远低于预售价（27万起）价格上市，这是比亚迪的一次“价值宣言”，更是对20万-30万元区间市场的主动围猎。

　　面对小米SU7、理想L6、问界M7等热门新车的激烈竞争，比亚迪以“高性价比”强行介入，显然不仅是为了“起个好头”，更意在“高开高走”。

　　比亚迪并不是第一次打“高配低价”的牌，但汉L与唐L两款车型基于比亚迪当前最顶尖的技术栈打造。

　　首先，EV车型搭载超级e平台、全域千伏高压架构、3万转电机与兆瓦闪充电池，支持10C超高倍率快充，“5分钟补能400公里”成为现实。

　　其次，DM车型则采用第五代DM技术平台，配合45.3%热效率发动机、解耦电四驱系统，综合续航达1400km，动力与能耗双优表现。

　　其三，智能底盘方面，全系标配云辇-C智能阻尼控制系统 + 前双叉臂/后五连杆悬架，在操控性与舒适性之间找到了新平衡。

　　其四，智驾能力也不妥协。天神之眼B高阶智驾系统，标配激光雷达，高速领航、城市NOA、全场景泊车等功能一应俱全。

　　另外，舱内体验同样堆满配置。搭载DiLink 150高阶智能座舱系统，车机芯片为4nm制程，内置DeepSeek大模型，AI语音流畅自然。

　　再看售价区间——在许多新能源品牌为“高配”收取溢价、甚至动辄突破30万元大关的当下，比亚迪不仅以旗舰配置下探市场，还提供了至高1.5万元的置换补贴，进一步降低用户门槛。

　　对年轻人来说，汉L更像是一台“情绪拉满”的性能旗舰。305km/h实测极速、2.7秒零百加速，带来“燃油车望尘莫及”的快感；科技感拉满的内饰氛围灯、全系双屏交互、W- HUD，以及DeepSeek大模型的应用，则满足了Z世代对个性表达与社交属性的双重需求。

　　对家庭用户来说，唐L则是一款“全能座驾”。超过5米的车长、6/7座布局、1960L可拓展后备厢、HiFi级音响、电子怀挡、按摩座椅、解耦电四驱……这款车兼顾通勤、带娃、露营、长途等各种出行场景，是城市家庭的“移动堡垒”。

　　这种双车双打策略背后，是比亚迪对中国新能源用户结构性变化的精准把握：新一代购车主力愈发年轻化，同时也愈发家庭化，既要个性，也要实用，既讲性能，也讲性价比。

　　Model3/Y、小米SU7、问界M7、理想L6……你能想到的热门车型几乎都集中在这个区间。这个价格带拼的是产品力，更是品牌力、渠道力与用户口碑。

　　从品牌看，比亚迪已连续11个月蝉联全球新能源汽车销冠，王朝网+海洋网+腾势+仰望+方程豹五网协同，品牌体系高度稳固。

　　对于汉唐L而言，“高开”几乎是板上钉钉的——声量已经有了，定价又有诚意，上市即爆，是情理之中。

　　综合来看，汉唐L是比亚迪以旗舰之名，对主流市场的一次主动进攻。它们以顶配技术对抗价格焦虑，以越级体验对标新势力，以“既要还要”的姿态回应用户需求。更重要的是，它们代表着一个信号：20万级也可以拥有全场景旗舰。

(责任编辑：管理)