台上，小小的芯片很难让人关注到这家企业的成绩与努力，但“量产”这个关键词却足以谱写这家企业的成就：截至目前，地

　　在今年的广州车展上，地平线现身亮相的目的显然不是为了秀成绩，而是预告征程6这个新的重磅产品。按照规划，征程6将在2024年4月正式发布，计划同年第四季度完成首批量产车型交付。

　　与征程6产品同时公布的，还有多家征程6量产意向合作伙伴，包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司CARIAD、博世等汽车领域头部企业。

　　据业内预计，今年车市ADAS的装配率将稳超50%，无论是一体机ADAS，还是小域控、中阶、高阶方案都会快速增长。此外，L2+智驾方案也正在15-30万元价位区间的车型不断渗透。

　　这意味着，智驾方案面临着多场景、多阶段、多元痛点的问题，不同阶段的智驾方案也需要针对不同传感器配置和算力进行调整。在上游合作伙伴对体验与成本等多元需求推动下，地平线宣布将推出新的解决方案——征程6。

　　征程6，是地平线全新一代产品，不同于前几代征程2/3/5单颗芯片的产品，征程6将首次推出系列产品，并将有多个版本，均基于地平线自研的BPU纳什架构打造。

　　可以说，征程6的优势在其系列平台化设计、高集成度的片上系统、开放易用的解决方案、Transformer的高效支持、全面的功能及信息安全、赋能量产的配套设施等，兼具极致性能和效率，能够灵活满足智能驾驶全场景量产差异化需求。

　　征程6实现了CPU、BPU、GPU、全功能的MCU“四芯合一”，同时以高集成度提升系统性价比，还能降低硬件架构的复杂程度。

　　举例来说，目前业内实现城市NOA，一般采用2-4颗的多芯片方案，总算力在200-500TOPS 。而征程6旗舰算力高达560TOPS，一颗芯片即可满足车企对城市NOA智驾方案的需求。

　　“从感知定位，再到融合多模交互，都可以非常高效、精巧地在一个芯片上去完成它。”地平线芯片产品规划与市场总经理尹凌冰如此介绍征程6旗舰及全系列产品的设计理念。

　　按照地平线高阶产品是面向复杂场景的突破，用更好的算力、更好的效率、更好的接入能力，获得复杂场景的体验提升。中阶以及低阶系统，面向普惠智驾的场景，在保证更确定性的场景和体验下，把整个系统性价比做到最优。

　　虽然车企都在追求智能化，但在不同的产品上大家都有差异化的智驾需求，这对智驾方案提供商的地平线是挑战也是机遇。

　　在NOA市场和L2 ADAS市场，地平线的份额都排名靠前。根据高工榜单数据，2023年上半年在NOA市场，英伟达与地平线%，呈现双子星格局。同时，截至2023年6月，仅有英伟达、地平线、TI、华为、Mobileye五家计算（芯片）方案商在NOA领域实现量产交付。

　　平线的哲思和设计逻辑。“征程6系列核心是实现了底层效率重构，带来极致的计算性能和迭代效率，实现资源集约化。”地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰如是说。

　　平线的底牌并不止于系列化设计的征程6产品，还在于其一直践行的“开放共赢、全维利他”商业生态战略。面向合作伙伴，地平线提供保姆级服务，把开发工具和软件底座做强，让应用性更好，甚至包括提供样板房级应用算法开源授权的选项。

　　平线Together OS、BPU授权四种模式。地平线可根据客户需求灵活选择后三种开放模式。比如Matrix6授权包，里面涵盖硬件参考方案设计、基础软件及功能安全组件、应用示例、量产支持等等。毫不夸张地说，只要客户需要，没有什么是地平线不能开放的。

　　平线创始人兼CEO余凯不止一次在公开场合表示，其商业模式的核心就是“全维利他”，核心战略是打造一家生态型企业。地平线是这么说的，也正是这么做的，也正是因为此，地平线到N，跑出了智能驾驶计算方案商的发展“加速度”。

　　近的芯片公司。”面对合作伙伴，余凯的话通俗好理解，这里的“距离”不仅仅是物理上的，更是服务上的。这句话也同时彰显着地平线想要构建繁荣生态的决心和实力。

　　平线花了四年三个月，卖出第一百万颗征程系列芯片。九个月后，它达到第二个百万。第三个百万，用了不到五个月时间。增长还在加速……地平线这样的发展加速度是足够聚焦智驾场景不断迭代产品换来的，也是用生态不断夯实护城河所带来的成绩。

　　平线在智驾行业已经成长为不能不重视的角色，它的芯片搭载在比亚迪、长城、理想、长安等品牌车型上，合作名单几乎囊括所有国内主流车企，目前与30家自主/合资车企共计150多款车型达成量产定点合作。

　　平线的发展空间将更加不可估量也难以想象，我们期待它能够继续突围，在智驾行业带着合作伙伴的信任，并肩走向更远。

　　本网商业快讯取消全阶场景一系满足，地平线将成智驾“最优解”？2023-12-07 10:11:15看点时报

　　展台上，小小的芯片很难让人关注到这家企业的成绩与努力，但“量产”这个关键词却足以谱写这家企业的成就：截至目前，地

　　在今年的广州车展上，地平线现身亮相的目的显然不是为了秀成绩，而是预告征程6这个新的重磅产品。按照规划，征程6将在2024年4月正式发布，计划同年第四季度完成首批量产车型交付。

　　与征程6产品同时公布的，还有多家征程6量产意向合作伙伴，包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司CARIAD、博世等汽车领域头部企业。

　　据业内预计，今年车市ADAS的装配率将稳超50%，无论是一体机ADAS，还是小域控、中阶、高阶方案都会快速增长。此外，L2+智驾方案也正在15-30万元价位区间的车型不断渗透。

　　征程6，是地平线全新一代产品，不同于前几代征程2/3/5单颗芯片的产品，征程6将首次推出系列产品，并将有多个版本，均基于地

　　举例来说，目前业内实现城市NOA，一般采用2-4颗的多芯片方案，总算力在200-500TOPS 。而征程6旗舰算力高达560TOPS，一颗芯片即可满足车企对城市NOA智驾方案的需求。

　　“从感知定位，再到融合多模交互，都可以非常高效、精巧地在一个芯片上去完成它。”地平线芯片产品规划与市场

　　按照地平线高阶产品是面向复杂场景的突破，用更好的算力、更好的效率、更好的接入能力，获得复杂场景的体验提升。中阶以及低阶系统，面向普惠智驾的场景，在保证更确定

　　性价比做到最优。针对征程6全系列产品，地平线解释道称，他们就是要解决客户“既要、又要、还要”的多元需求。

　　虽然车企都在追求智能化，但在不同的产品上大家都有差异化的智驾需求，这对智驾方案提供商的地平线是挑战也是机遇。

　　在NOA市场和L2 ADAS市场，地平线的份额都排名靠前。根据高工榜单数据，2023年上半年在NOA市场，英伟达与地

　　总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰如是说。从单点式向系列化产品的拓展和跃迁，是地平线的新思考，也是地平线能够在全阶智驾市场制胜的底气和实力所在。

　　但地平线的底牌并不止于系列化设计的征程6产品，还在于其一直践行的“开放共赢、全维利他”商业生态战略。面向合作伙伴，地平线提供保姆级服务，把开发工具和软件底座做强，让应用

　　业内芯片厂商开放程度从低到高排序依次是Mobileye、英伟达、地平线Together OS、BPU授权四种模式。地平线可根据客户需求灵活选择后三种开放模式。比如Matrix6授权包，里面涵盖硬件参考方案设计、基础软件及功能安全组件、应用示例、量产支持等等。毫不夸张地说，只要客户需要，没有什么是地

　　地平线创始人兼CEO余凯不止一次在公开场合表示，其商业模式的核心就是“全维利他”，核心战略是打造一家生态型企业。地平线是这么说的，也正是这么做的，也正是因为此，地

　　近的芯片公司。”面对合作伙伴，余凯的话通俗好理解，这里的“距离”不仅仅是物理上的，更是服务上的。这句话也同时彰显着地

　　地平线花了四年三个月，卖出第一百万颗征程系列芯片。九个月后，它达到第二个百万。第三个百万，用了不到五个月时间。增长还在加速……地平线这样的发展加速度是足够聚焦智驾场景不断迭代产品换来的，也是用生态不断夯实护城河所带来的成绩。

　　今天，地平线在智驾行业已经成长为不能不重视的角色，它的芯片搭载在比亚迪、长城、理想、长安等品牌车型上，合作名单几乎囊括所有国内主流车企，目前与30家自主/合资车企共计150多款车型达成量产定点合作。

　　平线的发展空间将更加不可估量也难以想象，我们期待它能够继续突围，在智驾行业带着合作伙伴的信任，并肩走向更远。

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