虽然特斯拉打响了新能源市场第一炮，但是各位永远不可以小瞧来自国内老牌传统车企的底蕴和实力。在现场参与了比亚迪3.0平台的座谈交流会，可以说更加深入了解了比亚迪对于整个新能源汽车板块的运作和整体水平，而且也更为了解了e平台3.0对于整台新能源汽车的改善和进步。

　　首先新能源汽车各位最关心的就是安全问题。很多人印象里都认为燃油车就是比电动车安全不少。针对各种问题，比亚迪e平台3.0可以说交出了一份让人满意的答卷，比亚迪在全行业独家的技术刀片电池技术，在针刺测试中无明火无烟，表面温度控制在30～60度。而其他电池温度均超过200度以上，而且也存在燃烧起火现象，差距可谓十分明显了。

　　比亚迪从电车的根本能源电池上解决了消费者的痛点，基本在任何可以接触到的环境下，比亚迪的刀片电池都可以保持良好的运行状态，新的电池模组甚至可以作为机身本身的承重墙。以前的电池那可是需要重点保护的对象，但是比亚迪的刀片电池不仅没有这么脆弱，而且可以承受大于本身好几倍的重量，不管是正面还是侧面的压力测试，比亚迪刀片电池得益于整车的三明治一体化结构都显得额外坚固。

　　另外还有很多消费者所担心的低温影响续航里程的问题。这也确实是目前绝大部分电车的一个通病，一旦地区温度太低，因为要给内部空间提供热量，导致电车里程大幅度下滑。而比亚迪为了应对各种各样的场景，在3.0平台上搭载了宽温域高效热泵系统。简单来说就是比亚迪利用热泵来吸收空气的热量以达到降低能耗的效果。而e平台3.0热泵系统足足拥有11种工作模式，可以适应一般温度，低温高温气候包括极低温的条件下也可以保持正常运作，把实际里程控制在了一个合适的范围。

　　当然比亚迪e平台3.0的整体调度和运行自然也需要一个智能架构来进行整体运作，而在这一代的3.0平台上我们也看到了人车融合的一种极“智”体验。我们都希望未来的新能源汽车可以足以让我们解放双手，辅助驾驶员来应对各种路面上的情况和潜在危险。而这一代的比亚迪e平台3.0对智能驾驶的体验再度升级，将路面感知能力和视觉感知能力有机融合 ，并且还可以灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，而智能的控制架构也保证了整个e平台的流畅运行。

　　国货当自强，这句话用在比亚迪身上再合适不过了。比亚迪没有因为自己是老牌车企就学一些厂商一样啃老本过日子，而是不断加大研发投入和扩大研发规模。如今的比亚迪e平台也已经经历了多次更新迭代。全新的3.0平台各项技术也逐步趋于完善。我敢说，一个电池技术就足够特斯拉学几年了吧。当然比亚迪还有很长的路要走，高端市场依然还需要更多的投入去站稳脚跟。期待未来的新能源市场可以在比亚迪这些大厂的引领下逐步完善进化吧！

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